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职业教育要“开大船”,需先培养“好舵手”

作者:韩东林   来源:蒲公英评论网   发布日期:2020-06-01


近日,北京市教委、市发改委、市人社局和市财政局联合印发《对于深化职业教育改革的若干意见》(以下简称《意见》)。《意见》共有十条,主要针对当前职业教育面临的重点问题,突破体制机制,推动北京职业教育“高质量、有特色、国际化”发展。

北京市此次“职教高考”改革,气势之大,目标之远,力度之猛,堪称大手笔、大气魄。

首先,这项改革需要突破体制机制,这是重点,也是难点。职业教育尤其是高职教育,主要以培养实用型技术型人才为主。除了基本理论学习,更注重应用技术的掌握,大多以工科教育为主。职业教育和普通教育是两种不同类型的教育,是两种不同的人才成长路径。同时,职业教育也存在两种教育模式:与普通教育融合的学历教育和应用型技术人才培养。显然,北京市推出的改革方案主要是针对后者的整体改革。

其次,这是在建造一条深化职教改革的大船,需要装载更多的新动能、新引擎、新装备。要开好这艘大船,需要培养更多的“好舵手”,也就是让更多的学子登上这条大船,并能成为开启大国工匠成长航程的合格舵手。要完善这个培养体系,必须摆脱高职教育一直以来存在的上热、中温、下冷现象。

稳步推进“职教高考”,一方面要先完善“文化素质+职业技能”的考试招生办法,录取要偏重职业技能。稳步推进高端技术技能人才贯通培养,以特色培养为目标,通过引企驻校、引校入企、校企一体等方式,共同打造一批集高水平实训、应用技术研发、工艺与产物开发为一体的共享型实训基地或生产性实训基地。

另一方面,通过推广“入学即入职、工学交替、校企协同”培养机制,探索以公司为主导的校企合作人才培养模式,强化公司全过程参与职业院校人才培养,如联合行业公司自主设置专业、自主制订人才培养方案,等等,使中高职教育院校和公司优势互补。

但是,要达到这样的目标,突破体制机制,需要面对更多的阻滞因素,比如公司观念的改变,市场经济条件下校企整合的利益均衡问题,长效机制的形成与发展规划制定问题等。

从未来的发展看,国家层面也会更加重视技术型人才的培养,各种优惠政策和待遇也会向技术型应用型人才倾斜。“好舵手”越来越多,职业教育这条大船的航线也会越走越宽。


(责任编辑:锄丑补辞辩)

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